Cảm biến áp suất lốp là một thiết bị điện tử quan trọng được thiết kế để giám sát áp suất bên trong lốp xe. Thông thường, 1 bộ cảm biến áp suất lốp ô tô sẽ có 4 cảm biến lắp ở 4 lốp và 1 màn hình hiển thị. Trên màn hình hiển thị sẽ có đầy đủ thông tin về áp suất, nhiệt độ của từng lốp.
Khi áp suất trong lốp thay đổi đột ngột hoặc cao/thấp hơn so với mức cài đặt sẵn, cảm biến sẽ thông báo cho tài xế thông qua tín hiệu âm thanh, hình ảnh.
Cảm biến áp suất lốp có 2 loại chính:
+ Cảm biến áp suất lốp gắn trong: Là loại có đầu cảm biến gắn bên trong lốp xe, van cảm biến thay cho van của lốp xe ban đầu. Sử dụng loại cảm biến này, người dùng có thể yên tâm, không lo bị trộm. Tuy nhiên, việc lắp đặt, sửa chữa cảm biến áp suất lốp gắn trong tốn thời gian hơn gắn ngoài.
+ Cảm biến áp suất lốp gắn ngoài: Là loại có đầu cảm biến gắn vào đầu van của bánh xe. Việc lắp đặt, sửa chữa cảm biến áp suất lốp gắn ngoài khá đơn giản, thuận tiện vì không cần phải tháo lốp hay cân bằng động. Nhưng vì được gắn ở bên ngoài nên nó dễ bị trộm hơn so với cảm biến áp suất lốp gắn trong.
Giờ đây, đa phần người dùng đều sử dụng cảm biến gắn trong vì khỏi lo mất cắp. Nhờ các thiết bị như máy ra vào lốp, thao tác lắp cảm biến đã đơn giản và nhanh chóng hơn nhiều.
Nhiều chủ xe tận dụng luôn thời gian bảo dưỡng lốp để lắp đặt luôn cảm biến áp suất lốp. Hơn nữa, với cảm biến gắn trong thì thao tác bơm lốp cũng đơn giản như van tiêu chuẩn mà thôi, không cần phải dùng cờ lê mở van như loại gắn ngoài. Bên cạnh đó, cảm biến áp suất lốp gắn trong sẽ gọn gàng và đẹp mắt hơn loại gắn ngoài.
Vì sao cảm biến áp suất lốp là cần thiết?
Cảm biến áp suất lốp ngày càng trở nên phổ biến và được sử dụng rộng rãi. Tại những quốc gia tiên tiến như Mỹ, lắp cảm biến áp suất lốp ô tô thậm chí còn là trang bị bắt buộc phải có trên xe. Vậy tại sao chúng ta nên trang bị cảm biến áp suất lốp cho xe hơi của mình?
Theo thống kê, người Mỹ ước tính mỗi năm tốn khoảng: 7,5 tỷ lít nhiên liệu do lốp mềm, số lốp xe đang chạy có áp suất thấp hơn 30% so với mức tiêu chuẩn. Cứ mỗi 0,2 bar áp suất lốp thấp hơn chuẩn thì tiêu thụ nhiên liệu tăng thêm 1% và lốp sẽ mau mòn hơn 5%. Trong đó tỉ lệ thoát khí của một lốp bình thường rơi vào khoảng 0,2 bar một tháng.
Thống kê cho thấy năm 2005 có khoảng: 200.000 vụ nổ lốp và riêng tại Mỹ đã có hơn 100 người chết do nổ lốp. Tại Việt Nam, 5% tai nạn giao thông là do lốp xe gây ra, chủ yếu là do lốp xe không được bơm đúng áp suất lốp, đây là một nghiên cứu của cơ quan an toàn giao thông (NHTSA).
Như vậy, với hệ thống TPMS, bạn sẽ nhận được những lợi ích sau:
AN TOÀN: lốp quá non sẽ dễ bị xịt hơn khi cán phải vật nhọn. Lốp non cũng mất độ bám khi vào cua. Ngược lại, lốp quá căng cũng giảm diện tích tiếp xúc giữa lốp và mặt đường, dẫn tới giảm độ bám. Cảm biến áp suất lốp sẽ giúp bạn giám sát độ căng của lốp một cách chính xác.
TIẾT KIỆM: Số liệu cho thấy rằng lốp quá non hoặc quá căng khiến cho xe cộ tại Mỹ hao tổn tới 7,5 tỷ lít nhiên liệu mỗi năm. Khi nói tới từng xe thì nếu liên tục sử dụng lốp không có độ căng tối ưu, bạn sẽ tiêu tốn thêm vài triệu tiền xăng mỗi năm. TPMS giúp bạn chạy xe với áp suất tối ưu, vừa tiết kiệm tiền xăng, vừa góp phần bảo vệ môi trường.
TĂNG TUỔI THỌ LỐP: Lốp non sẽ bị mài mòn không đều và dễ bị thủng lốp hơn. Chạy đúng áp suất giúp lốp mòn chậm hơn, mòn đúng vị trí hơn và giảm nguy cơ nổ lốp. Như đã nêu ở trên, cứ mỗi 0,2 bar áp suất lốp thấp hơn chuẩn thì tiêu thụ nhiên liệu tăng thêm 1% và lốp sẽ mau mòn hơn 5%.
ÊM ÁI: Lốp đúng áp suất sẽ cho trải nghiệm êm ái nhất. Lốp quá non hay quá căng đều ảnh hưởng đến sự êm ái của hành khách trong xe.
Nguồn: xehay.vn
Có thể bạn quan tâm:
4 SAI LẦM HAY MẮC PHẢI KHIẾN ĐIỀU HÒA Ô TÔ NHANH HỎNG MÙA NẮNG NÓNG