Nước làm mát động cơ xe ô tô là thành phần đặc biệt quan trọng, không thua kém gì nếu so với nhớt. Nhưng ở một góc độ nào đó thì sẽ bớt đi nhiều yếu tố khắt khe, có thể tạm hiểu rằng miễn sao không để hết nước là được. Tuy nhiên về lâu dài, hay về chi tiết thì có các yếu tố phụ khiến chúng ta cần phải quan tâm đến nước làm mát động cơ là vì để đảm bảo độ bền cho các chi tiết máy, đảm bảo giải nhiệt động cơ được tối ưu như nhà sản xuất khuyến cáo thì việc thay nước làm mát động cơ cũng cần được chú ý đến.
Khi nào cần thay nước làm mát động cơ?
Nước làm mát động cơ tiêu chuẩn thường có màu xanh lá cây, đây là một loại nước làm mát phổ biến nhất mà theo khuyến cáo chung thì tuổi thọ của nó khi nằm ở trong động cơ sẽ đạt được nhiều năm (3-5 năm) mới cần phải thay thế. Nhưng đối với một số thương hiệu xe ô tô khác, có thể nhà sản xuất đã chỉ định sử dụng loại nước làm mát với tuổi thọ dài hoặc rất dài đến mức chúng ta không cần phải thay thế nó định kỳ, chỉ thay khi kiểm tra bảo trì hệ thống (két nước, ống dẫn nước, bơm nước….).
Một số thương hiệu xe ô tô cao cấp sử dụng loại nước làm mát có tuổi thọ dài hạn, họ không có khuyến cáo phải thay nước làm mát động cơ trừ khi có những sửa chữa hệ thống liên quan thì mới thay.
Nước làm mát chuyên dụng khác với nước thông thường điều gì.
Đối với điều kiện thông thường, không phải đối với vùng khí hậu cực kỳ khắc nghiệt thì thông thường nước làm mát động cơ sẽ có 50% là nước lọc (không sử dụng nước khoáng), và 50% nước chuyên dụng. Nước chuyên dụng được chế tạo để ngăn chặn sự ăn mòn các chi tiết bên trong nơi mà nước đi qua, thứ 2 nữa đó là tránh hình thành các cặn và đặc biệt là các mảng bám của nước. Nếu nước sinh cặn và đóng cặn sẽ làm suy giảm tính giải nhiệt của hệ thống làm mát, gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho động cơ.
Thành phần cấu tạo của nước chuyên dụng chứa ôxit vô cơ, phốt phát, borax hay carboxylate, mục đích chủ yếu để bảo vệ chi tiết máy cũng như giữ được hiệu quả làm mát động cơ lâu dài.
Sơ đồ quá trình nước sẽ đi vào làm mát động cơ, bộ phận két giải nhiệt là bộ phận “nhạy cảm” nhất với cặn, bởi cấu tạo bằng nhôm, và các khe dẫn nước rất nhỏ, sẽ dễ bị bào mòn cũng như bị tắc.
Thay nước làm mát sớm có tốt hơn không?
Bảo trì xe ô tô kỹ và sớm bất kể chi tiết nào cũng là tốt, nhưng có thể bạn nên cân nhắc đến chuyện lãng phí hoặc dư thừa. Hoặc nếu bạn không đủ sự tin tưởng vào lại nước làm mát mà bạn thay cho động cơ thì cũng nên thay sớm hơn chu kỳ 3-5 năm, vì nhân tiện bạn cũng có thể xem được tình trạng nước của động cơ có còn “tốt” không thông qua màu sắc, cặn nếu có để đánh giá tình trạng.
Đối với xe BMW mình đang sử dụng thì nhà sản xuất cho biết đó là loại có tuổi thọ lâu dài, không cần phải thay, trừ khi có các sử chữa về hệ thống của động cơ mà thôi.
Một số yếu tố dẫn đến hao hụt nước làm mát hay gặp phải.
Nếu một động cơ hoạt động không lỗi thì nước làm mát hầu như sẽ không hề hao hụt do yếu tố nhiệt độ, bởi dung dịch làm mát có thể hoạt động tốt ở nhiệt độ trên 130 độ C, mà nguyên nhân thường xuyên gặp phải đối với ô tô đó là: thủng két nước giải nhiệt động cơ, hay các đường ống dẫn rò rỉ, hay bình nước phụ (bằng nhựa) bị rạn nứt gây rò rỉ mới là nguyên nhân chính, nếu xe của bạn có bị hao hụt thì cần kiểm tra các chi tiết phụ này.
Một két nước bị rò rỉ nước dẫn đến hao nước, nếu nặng có thể sẽ bị bể to hơn khi xe đang vận hành, cần kiểm tra xe định kỳ nhất là đối với xe cũ để phát hiện những dấu hiệu như thế này.
Xem thêm :
- Ô tô chết máy giữa đường phải ” cấp cứu ” thế nào ?
- Hyundai Grand i10 và Kia Morning bản cao cấp xe nào được lựa chọn .
